Pétition pour la sécurité
des collectivités situées
à proximité des voies ferrées

Pétition lancée par Kamel Gani de Repentigny (Québec)
Photos et vidéo du déraillement à Repentigny gracieuseté de Robert Gilbert Photographe

Signez la pétition

Pétition au gouvernement du Canada
Attendu que:

Dans plusieurs municipalités du Québec, le passage de trains à grande vitesse génère d’importantes vibrations, du bruit et des préoccupations quant à la sécurité et à la qualité de vie des résidents;
Bien que les voies ferrées aient précédé les zones résidentielles, les activités ferroviaires ont considérablement évolué. Les trains sont aujourd’hui plus longs et plus lourds que dans les dernières décennies, de nombreuses résidences ont été construites à une époque où les convois étaient plus courts et moins lourds. Les nuisances auxquelles les citoyens sont confrontés aujourd’hui ne sont donc plus comparables à celles qui existaient lors du développement de ces quartiers;
Selon le rapport du BST, le déraillement à Repentigny le 5 juillet 2026 a impliqué un convoi de 172 wagons, dont 13 citernes contenant des résidus de marchandises dangereuses, mettant en lumière les risques liés au transport ferroviaire en milieu habité;
La tragédie de Lac-Mégantic a démontré les conséquences dévastatrices qu’un accident ferroviaire peut avoir sur une communauté, où le déraillement du train a coûté la vie à 47 personnes.

Nous, soussignés, citoyennes et citoyens du Canada préoccupés par la sécurité des collectivités situées à proximité des voies ferrées, prions le gouvernement du Canada :

D’assurer un meilleur équilibre entre les besoins du transport ferroviaire et la protection de la sécurité, de la santé et de la qualité de vie des citoyens;
D’assurer la réduction permanente de la vitesse des trains dans les secteurs résidentiels;
De réévaluer les limites de vitesse en fonction de la proximité des zones habitées;
De mettre en place des inspections plus fréquentes et rigoureuses afin d’améliorer l’entretien du réseau ferroviaire et de renforcer la sécurité des infrastructures.

Déjà signée par 306 personnes – Ajoutez votre voix!

Envoyez la pétition au ministre des Transports

Faites entendre votre voix auprès du ministre Steven MacKinnon

Photos et vidéo du déraillement à Repentigny gracieuseté de Robert Gilbert Photographe

Accidents ferroviaires des dernières années… Un portrait révélateur.

5 juillet 2026 – Repentigny

Le 5 juillet 2026, un train de marchandises du CN a déraillé à Repentigny. Le convoi, qui circulait à 48 mi/h, comptait 172 wagons, dont 13 wagons-citernes contenant des résidus de marchandises dangereuses, mesurait 11 449 pieds et pesait 19 862 tonnes. Environ 49 wagons ont déraillé, mais aucun blessé ni déversement de marchandises dangereuses n’a été signalé. Dans le cadre de son enquête, le BST a également examiné huit autres sections de voie qui n’avaient pas été touchées par le déraillement et y a relevé plusieurs lacunes, notamment concernant l’état des anticheminants, des constatations suffisamment préoccupantes pour qu’un avis de sécurité soit transmis à Transports Canada dès le 10 juillet. L’enquête du BST est toujours en cours et aucune cause officielle n’a encore été établie. L’explication avancée par le CN, qui attribue préliminairement l’accident à un désalignement thermique de la voie, ne constitue donc pas une conclusion du BST.

Enquête BST – Déraillement de Repentigny

12 janvier 2026 — Saint-Alexandre-de-Kamouraska

Un train de VIA Rail transportant 114 passagers a heurté deux semi-remorques qui empiétaient sur la voie alors qu’il roulait à environ 60 mi/h avant le freinage. Les deux locomotives et les quatre premières voitures ont déraillé. Personne n’a été blessé, mais les réservoirs des locomotives ont été perforés et environ 10 220 litres de diesel ont été déversés. Le rapport final a été publié le 16 juillet 2026.

Rapport final du BST — Saint-Alexandre-de-Kamouraska

2025 – 831 accidents ferroviaires dont 62 déraillements

En 2025, le BST a recensé 831 accidents ferroviaires dont 62 déraillements sur voie principale. Dix de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses et deux ont entraîné un rejet. Au total, 82 accidents impliquaient des marchandises dangereuses et trois ont occasionné un rejet. Neuf employés ferroviaires ont subi des blessures graves. Source

2024 – 896 accidents dont 48 déraillements

En 2024, il y a eu 896 accidents dont 48 déraillements sur voie principale. Dix de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses et deux ont occasionné un rejet de matières dangereuses. Tous types d’accidents ferroviaires confondus, 87 accidents impliquaient des marchandises dangereuses et trois ont provoqué un rejet. Six employés ferroviaires ont subi des blessures graves. Source

2023 – 914 accidents ferroviaires dont 55 déraillements

En 2023, le BST a recensé 914 accidents ferroviaires, dont 55 déraillements sur voie principale. Au total, 87 accidents impliquaient des marchandises dangereuses et six ont entraîné un rejet. Un employé ferroviaire est décédé cette année-là. Source

2022 – 1 008 accidents dont 68 déraillements

En 2022, le nombre d’accidents est remonté à 1 008 dont 68 déraillements en voie principale. Onze de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses. Tous types d’accidents confondus, 110 impliquaient des marchandises dangereuses et 2 ont entraîné un rejet. Les accidents ferroviaires ont fait 65 morts. Source

2021 – 897 accidents ferroviaires dont 75 déraillements

En 2021, le BST a recensé 897 accidents ferroviaires dont 75 déraillements en voie principale. Seize de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses, soit plus du double de l’année précédente. Tous types d’accidents confondus, 86 impliquaient des marchandises dangereuses et 2 ont entraîné un rejet. Les accidents ferroviaires ont fait 60 morts. Source

2020 – 965 accidents ferroviaires dont 70 déraillements

En 2020, année marquée par une diminution importante de l’activité liée à la pandémie, 965 accidents ferroviaires ont été recensés, dont 70 déraillements en voie principale. Sept de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses. Tous accidents confondus, 82 impliquaient des marchandises dangereuses et 3 ont entraîné un rejet. Les accidents ferroviaires ont fait 60 morts. Source

2019 – 1 214 accidents dont 93 déraillements

L’année 2019 ressort nettement : le BST a recensé 1 214 accidents – soit le nombre le plus élevé de la période 2017-2024 – dont 93 déraillements en voie principale. Parmi ceux-ci, 19 impliquaient des marchandises dangereuses et 6 ont entraîné un rejet. Tous types d’accidents confondus, 171 impliquaient des marchandises dangereuses et 8 ont occasionné un rejet. Les accidents ferroviaires ont fait 72 morts; trois décès sont directement attribuables à des déraillements en voie principale — les trois cheminots tués dans l’accident de Field dont nous parlions précédemment. Source

2018 – 1 172 accidents ferroviaires dont 87 déraillements

En 2018, il y a eu 1 166 accidents ferroviaires dont 87 déraillements en voie principale. Parmi ceux-ci, 17 impliquaient des marchandises dangereuses. Tous accidents confondus, 125 impliquaient des marchandises dangereuses et 4 ont entraîné un rejet. Les accidents ferroviaires ont causé 57 décès, dont 19 aux passages à niveau et 34 parmi les intrus. Source

2017 – 1 091 accidents ferroviaires dont 81 déraillements

En 2017, le BST a recensé 1 091 accidents ferroviaires, dont 81 déraillements en voie principale. Dix de ces déraillements impliquaient des marchandises dangereuses. Tous types d’accidents confondus, 116 accidents impliquaient des marchandises dangereuses et 5 ont entraîné un rejet. Les accidents ferroviaires ont fait 75 morts cette année-là, dont 19 aux passages à niveau et 52 parmi les intrus. Source

Pétition pour la sécurité des collectivités situées à proximité des voies ferrées