Montréal, le 4 septembre 2025 – Les porte-parole du Bloc Québécois en matière d’Environnement et de Changements climatiques, et de Transport, Patrick Bonin et Xavier Barsalou-Duval, réclament à la ministre Julie Dabrusin une véritable évaluation environnementale du projet d’agrandissement de l’aéroport Montréal-Trudeau. Cette demande fait suite au dévoilement récent du plan d’Aéroports de Montréal (ADM) visant à accroître significativement la capacité de l’aéroport Montréal-Trudeau.
Selon les députés bloquistes, une évaluation environnementale s’avère essentielle pour faire la lumière sur les impacts du projet, évaluer sa pertinence, ou éventuellement, suggérer des améliorations, en permettant à la population, aux organisations et aux experts de se faire entendre. Outre la question de l’accessibilité de l’aéroport, on doit aussi prendre en compte une vaste extension des activités aéroportuaires, incluant de nouvelles infrastructures ainsi qu’une hausse importante du nombre de vols.
« L’agrandissement de l’aéroport Montréal-Trudeau avance en se faufilant sous le radar, sans évaluation environnementale digne de ce nom. Pourtant, il s’agit d’un projet colossal : ADM prévoit construire une nouvelle jetée satellite pouvant accueillir jusqu’à 24 avions supplémentaires et hausser significativement le nombre de passagers, qui passerait de 25 millions d’ici 2028 à près de 35 millions d’ici 2035. Ce projet est majeur et le fédéral doit faire preuve de transparence en ordonnant une évaluation environnementale rigoureuse. Les effets sur la santé, les écosystèmes et les émissions de gaz à effet de serre liées à l’augmentation du trafic aérien doivent impérativement être pris en compte », signale Patrick Bonin.
« Dans ce dossier, ADM agit à la fois comme promoteur et autorité responsable. Le gouvernement Carney a annoncé ce projet en grande pompe avant même d’en connaître les conséquences. Un agrandissement de cette ampleur mérite plus qu’une consultation d’un mois réalisée en catimini pendant l’été : il faut un vrai débat public, fait en toute transparence, avec toute l’information requise à une prise de décision éclairée. Avons-nous vraiment besoin d’un agrandissement à 10G$ pour décongestionner l’aéroport ? », avise Xavier Barsalou-Duval.
Lorsqu’ADM a lancé sa consultation publique, le 27 juin dernier, aucun document de référence n’était disponible. Ceux et celles qui voulaient se faire entendre n’avaient que jusqu’au 27 juillet pour soumettre leurs commentaires. Trois jours plus tard, ADM rendait son avis de décision, sans rapport public ni documentation en appui. À ce jour, aucun commentaire n’est disponible en ligne.
